Bituumen (lat. "Erdpech ") on looduslikult esinev materjal (looduslik bituumen), kuid seda on võimalik saada ka toornaftast vaakumdestilleerimise teel. Tõrvalaadne mass koosneb erinevatest orgaanilistest ainetest ning seda kasutatakse tihendamiseks ja isolatsiooniks. Materjali käitumine sõltub tugevalt ümbritseva õhu temperatuurist. Üks põhjus, miks bituumenplaati selle paigaldamisel kuumutatakse. See muudab elasto-viskoos materjali kleepuvaks ja tihendavaks, kuid ei lendu isegi äärmise kuumuse korral. Bituumen lahustub ainult mittepolaarsetes lahustites, näiteks tolueenis.
Tõsi, bituumenpleki katusele panemine on keerulisem kui tavalise bituumenplekiga ehk katusevildiga, kuid materjali on oluliselt odavam osta.
Bituumenplekk: see on see, mida te vajate
Lamekatuste eluiga on tavaliselt vaid mõnikümmend aastat. Pärast tuleb need renoveerida, sest need panevad sademevee kehvemini ära - ja see põhjustab sageli katusealustes korterites veekahjustusi. Bituumeni tihendusmembraane on seetõttu kiiresti vaja lamekatuste või katuseterrasside tihendamiseks. Et suhteliselt tasasel tasandikul halvasti voolav vesi põhja ei kahjustaks, tuleb see tihendada. Selleks neid bituumeni hüdroisolatsioonimembraane kasutataksegi. Materjali materjaliomadused muudavad bituumeni ideaalseks hoonete hüdroisolatsiooniks. Tänu tihenduskvaliteedile pakub bituumen ideaalset kaitset ehitusdetailidele nagu katus. Plekid on mõeldud ka katuse soojustamiseks.
Millised on bituumenplaatide erinevused??
Ühest küljest tuleb katuse hüdroisolatsiooni puhul eristada bituumenplekki ja bituumenkeevitusplekki. Bituumenplaadid on hinna poolest odavamad ja paigaldatakse "külmalt". See tähendab, et need kinnitatakse lihtsalt naeltega katusele või on isekleepuvad. Bituumenplekiga seevastu on materjal odavam, kuid ladumine võtab palju kauem aega ja seda tuleks teostada ainult asjatundja järelevalve all.
Bituumenplaate on saadaval mitme erineva disaini ja kvaliteediga. Reeglina pakutakse peamiselt polümeerbituumenlehti ja elastomeerbituumenlehti. Kõlab alguses keeruliselt, aga tegelikult pole see nii. Polümeerbituumenplekid on bituumenplaadid, millele on ehitusmaterjali bituumenile lisatud plasti. Elastsed bituumenmembraanid on segatud elastsete ainetega, et need oleksid elastsemad.
Lisaks nendele kahele peamisele ehitusmaterjalile on olemas lugematul hulgal teisi sega- ja erivorme bituumenplekke. Need erinevad mitte ainult ehitusmaterjalide koostise, vaid ka kandematerjalide valiku poolest. Tavaliselt kasutatakse siin klaas- või polüesterfliisi. Igal neist erivormidest on oma spetsiifiline tehniline omadus ja seega ka erinev kasutusvaldkond. See teeb bituumenist uskumatult mitmekülgse ehitusmaterjali.
Kiltkivi kaitseb bituumenit
Tulemuse absoluutse veekindluse tagamiseks kantakse bituumenplaadid tavaliselt kattuvalt ja asetatakse kahes kihis. Igaüks, kes on lamekatust lähemalt vaadanud, on märganud, et see helendab tavaliselt kergelt roheliselt või hallilt. Seda seetõttu, et pealmine leht on enamasti kiltkivi. Sest: Kiltkivi kaitseb bituumenkilet UV-kiirguse eest. Kuna bituumenplaadid sõltuvad temperatuurist, on need ka päikesevalguse suhtes väga tundlikud. Mis aitab lisaks kiltkivikattele ka kruusa pealekandmine. See ei lase päikesevalgust ja seega ka UV-kiirgust läbi ning toimib bituumenplaadi loomuliku kaitsekilbina.
Tänu paljudele erinevatele omadustele ja kasutusaladele ulatuvad bituumenkeevitusmembraanide hinnad ka odavast väga kallini.
Polümeerbituumenkile ja elastomeerbituumenkile on kõige sagedamini pakutavad bituumenkiled.
Fotod: sergioboccardo / iStockHind: Nii kallis on bituumenplekk
Bituumenkeevituslehtede kulud on väga kõikuvad. See sõltub ühelt poolt materjali koostisest ja vajaliku ala suurusest. Lisaks on selliseid tegureid nagu võrgu paksus, pikkus ja laius ning disain. Üldiselt võib öelda, et bituumenpleki hind jääb vahemikku 3,50–6,50 eurot ruutmeetri kohta.
Ostke bituumenplaati: leiate selle siit
Bituumenplekki müüakse erineva kujunduse, paksuse ja pikkusega rullidena ehituspoodides. Sealt leiate ka kõik vajalikud tööriistad ja asjatundlikud nõuanded töötajatelt. Bituumenpleki ostmisel tuleb arvestada üsna paljude asjadega. Enne ostma asumist peaksite mõtlema järgmisele:
- Kui suur on tihendatav ala?
Plommitava ala tuleks alati eelnevalt välja arvutada. See on ainus viis tagada, et teil on piisavalt materjali ja te ei märka paigaldamise ajal, et sellest ei piisa. Lisaks on pindala arvutamine oluline ka hüdroisolatsiooni maksumuse määramiseks.
- Millist bituumenit ma vajan?
Olenevalt bituumenplaadi paigaldamise eesmärgist peaksite tutvuma katte erikujude või koostistega. Lihtsalt pöörduge nõu saamiseks spetsialisti poole (näiteks ehituspoes). Lisaks membraani koostisele on oluline ka kangas, millele bituumen kanti. Nende erinevuste alusel muutub loomulikult ka raudtee hind.
- Kas mul on vajalik varustus?
Lisaks bituumenplekile on nende paigaldamiseks vaja palju seadmeid. Gaasipõletid, luuad, haamrid ja palju muud. peaksite selle kindlasti ette hankima. Kõigi vajalike tööriistade loendi leiate allolevast jaotisest Teede rajamine.
- Mis on maa-alune??
Tasanduskiht, puit, kivi või isegi betoon? Vaadake hoolikalt oma katuse materjali. Ainult nii saate linad korralikult ja professionaalselt laduda. Lisaks annab aluspõrand võimaluse mitte millelegi muule ladumisel tähelepanu pöörata.
- Kas ma pean enne maapinna kallal töötama?
Näiteks aluspinna eelnev töötlemine. Sest: Bituumenkeevituslehed võivad maapinda kuivatada ja muuta selle rabedaks ja kahjustuste suhtes vastuvõtlikuks. Nii et uurige, kas ja kuidas peate radade jaoks aluspinda ette valmistama.
Bituumenkeevitusmembraani paigaldamine: see toimib garanteeritult
Erinevalt katuse tihendusmembraanist või bituumenmembraanist (katusevildist) ei paigaldata bituumenkeevitusmembraani mitte ainult lõdvalt või naeltega, vaid kantakse katusele kuumalt. See on ainus katuse hüdroisolatsioonimaterjal, millele saab keevitada. Tavalisi bituumenplaate saab laduda lõdvalt või need on isekleepuvad. Siin räägitakse nn "külmladumisest ". Plaadid pressitakse lihtsalt katusele.
Vastupidiselt sellele tuleb bituumenkilet esmalt kuumutada ja seejärel maha tallata. Küte tehakse tavaliselt leegiheitjaga. Paigaldamine toimub samm-sammult järgmiselt:
Juhised: Kuidas paigaldada bituumenkeevituspleki
Enne käsitsitöö alustamist peate hankima mõned tööriistad. See sisaldab:
- Bituumenplekk (rullidena)
- Gaasipõleti koos padruniga
- luud
- haamer
- lõikur
- Kindad ja näomask
Bituumenkrunt (kui see on vajalik aluspinna ettevalmistamiseks): juba enne ladumise alustamist tuleb aluspind bituumenplaadi jaoks ette valmistada. See peaks olema võimalikult kuiv ja puhas, muidu ei pea võrk vastu. Võimalik, et peate aluspinda töötlema ka bituumenkrundiga. Kõige parem on eelnevalt nõu küsida ehituspoest või spetsialistilt.
Bituumenpleki paigaldamiseks tuleb esmalt ehitusmaterjal rullist lahti rullida. Siin peaksite tegutsema ettevaatlikult ja aeglaselt. Kuumuta bituumeni tihendusmembraani tagakülg ettevaatlikult gaasipõleti abil ja liimi membraan tükkhaaval. Peaksite veenduma, et võrk oleks joondatud ja liimitud sirgelt. Ideaalis kattuvad ribad umbes 8 sentimeetri võrra, nii et katus on täiesti lekkekindel. Kõiki vigu saab lõpuks parandada ainult teise tee abil.
Selja soojendamine nõuab palju osavust. Sest: kangaid tuleb kuumutada ühtlaselt, materjal peab muutuma lahtirullimiseks vedelaks ja paksuks ning kanga ees. Kui temperatuur on liiga madal, ei kleepu materjal korralikult, liiga kõrge temperatuuri korral kleepub rull enda külge. Kui te pole selles punktis kindel, peaksite pigem otsima abi professionaalselt katusemeistrilt. Ta tunnetab hästi, kui kuum gaasipõleti peab olema ja arvestab ka välistemperatuuriga. Seda seetõttu, et see mängib liimimise kiiruses suurt rolli.
Lehte saab lahti rullida pulga või harja abil. See väldib pidevat kummardamist ja käte otse rajal kasutamist. Valtsitud membraanil kõndides pressitakse bituumenkeevitusmembraan ja kinnitatakse see otse katusele. Aga: ära jookse liiga kiiresti! Bituumen peab esmalt veidi kuivama, et see ka vastu peaks. Pärast laotamist peab materjal täielikult jahtuma ja tahkuma või tahkuma.
Kas bituumenpleki paigaldamine on ohtlik??
Bituumenpleki paigaldamine ei ole kindlasti lihtne ettevõtmine. Eelkõige seetõttu, et tegemist on lahtise tulega. Paljud hobimeistrid alahindavad tule jõudu ja isolatsioonimaterjali kerget süttivust. Ettevaatamatult tegutsedes on ka oht, et katusel tekib hõõguv tulekahju. Risk, mida tasuks kindlasti vältida. Tegelikult, kui te pole kindel, peaksite laskma selle töö teha professionaalil.
Hea uudis on aga see, et bituumen on ka kuumuse mõjul mittelenduv ega eralda seetõttu mürgiseid suitsu. Sellegipoolest tuleks linade panemisel kanda näomaski ja kindaid.
Bituumenplekk: kujundage lamekatus
Erinevad kihid loovad haljaskatusele elastse substraadi.
Foto: bituumenkatuse- ja hüdroisolatsiooniplaatide tööstusühing vddIgaüks, kes on oma bituumenkeevitusmembraani edukalt paigaldanud, võib seejärel mõelda lamekatuse disainile. Bituumeniga soojustatud katusel on kõik võimalik alates väiksematest taimedest kuni märgade biotoopideni.
Katuse istutamist planeerides tuleb meeles pidada mõnda asja. Kõigepealt tuleb välja selgitada, kas teie katus on staatiliselt kontrollitud ja katusekonstruktsioon on konstruktsiooniliselt terve. Ehk siis: Ühest küljest peab katus rohelust toetama ja vastu pidama.
Seevastu katusel peab olema aurutõke ja juurekindel katusetihend. Tänu bituumenplekile on teie katus kindlasti juurekindel. Aurutõke tagab katuse kaitstuse väljast tuleva niiskuse eest.
Kui soovite oma rohelusele tugevat ja vastupidavat substraati, peaksite kindlasti panema kaks bituumenilehte. Seejärel tuleks bituumenikihile kanda kaitsekiht ja filtrikiht. Ainult nii saab tagada ka rohestamissüsteemi toimimise. Taimkattekihina saab seejärel kasutada laavast või mitmesugusest kiltkivist valmistatud substraati.
Bituumenpleki haljastamise üks eelis on see, et katust kaitsevad taimed ka ilmastiku eest. Rohelised katused on eriti tõhusad lume, rahe või tugeva vihma korral. Katuse hüdroisolatsioon ehk bituumenplekk on turvaliselt kaitstud mitmekihilise aluspinna konstruktsiooniga. Nii väldite kallist renoveerimist ja säästate materjalikulusid.
