Niinimetatud massiivsed garaažid on betoonist kokkupandavad garaažid või tellistest või plaaniplokkidest müüritisega garaažid. Alternatiivideks on puidust, plekist garaažid või autovarjualune.
Erinevad garaažitüübid erinevad välimuse, konstruktsiooni ja vundamendi poolest. Kokkupandavad garaažid võivad olla valmistatud lehtmetallist, lehtterasest või puidust, kuid tavaliselt on need valmistatud kõrge tugevusklassi C30 / 37 raudbetoonist. Garaažid komplekteeritakse kas üksikute elementidena kinnistul või tarnitakse tervikuna ja tõstetakse kraana abil betoonvundamendile.
Kaasaegsed garaažid on sageli ehitatud nii, et pääseb otse majja.
Foto: iStock / in4malKokkupandavad garaažid
Kokkupandavad garaažid sarnanevad välismaiste betoonist valmistatud konteineritega, põrandaplaan on etteantud ja tegelikult alati ristkülikukujuline, ühe garaaži tavalised mõõtmed on 6 meetrit x 3 meetrit x 2,50 meetrit (pikkus x laius x kõrgus). Garaažide välimust on võimalik kohandada majaga, kuid see põhjustab alati lisakulusid.
Kuna betoonseinad on suhteliselt õhukesed, pakuvad kokkupandavad garaažid rohkem kasutatavat ruumi kui samade välismõõtmetega müüritisega garaažid. Betoon on aga väga tihe, mistõttu on kondensatsiooni vältimiseks vajalik regulaarne ventilatsioon. Kokkupandavate garaažide puhul piisab tavaliselt punktvundamendist või lintvundamendist, massiivsed müüritisega garaažid nõuavad oma suure kaalu tõttu vundamendina tugevat alusplaati. Betoonist kokkupandavad garaažid maksavad vähem kui täismüüritis ja neid saab vajadusel igal ajal teisaldada. Aja jooksul võivad aga üsna suurtesse komponentidesse tekkida praod, eriti kui betoonvundament pole täpselt ehitatud.
Puidust garaažide või lehtmetallist garaažide jaoks on isetegijate komplektid. Suurte betoondetailidega on üle jõu käivad ka ambitsioonikad tegijad ilma kraana ja vastavate erialateadmisteta.
Tellistest garaažid
Sellised garaažid ehitatakse nagu maja telliskivi haaval betoonvundamendile, tavaliselt betoonist plaadile tugevusklassiga C25/30 terasarmatuuriga.
Ise müüride ehitamine nõuab aga kogemusi ja oskusi. Garaažid on ka kõige kallimad mudelid, aga ka kõige vastupidavamad, kauakestvamad ja pakuvad kõige suuremat disainivabadust: Ehitusmääruse raames saate ise määrata ja kujundada põrandapinna ja iga detaili. Olgu fermiga kaldkatus või spetsiaalne väliskrohv – telliskivigaraazi saab suurepäraselt kohandada vastavalt maja stiilile. Muidugi võtab tellistest garaaži ehitamine aega ja on lõplik. Kui see on ehitatud, ei saa sellist garaaži erinevalt kokkupandavast garaažist enam teisaldada. Majaehituse planeerimisel on kõige parem kaasata garaaž.
Garaaži ehitamine: planeerimine ja ettevalmistused
Eraldi või oma sissepääsuga maja juurdeehitusena? Kas sooviksite lisaks autole mahutada ka muid sõidukeid, näiteks mootorrattaid või jalgrattaid?? Kui piisab tavalisest ühest garaažist, kas vajate kahekordset garaaži või soovite ehitada suure garaaži, kus saate hoida ka näiteks oma koduseid töökoja tööriistu? Hea planeerimine on oluline tagamaks, et olete oma garaažiga rahul ka aastakümnete pärast. Sobiva mudeli valik on maitse ja muidugi ka maksumuse küsimus, kuid oleneb ka asukohast ja kinnisvara kohalikest oludest. Kui garaažist pääseb majja, on võimalikud vaid üksikult telliskiviga garaažid. Sama kehtib ka juhul, kui garaažis peaks olema täiendava panipaigana pööning.
Kokkupandavad garaažid on rasked. Tarneauto ei vaja mitte ainult palju ruumi, vaid eelkõige stabiilset ja vastupidavat juurdepääsuteed. Kui see puudub, on võimalikud ainult kokkupandavatest osadest kokkupandud garaažid või müüriplokkidest garaažid.
Planeerimisel ärge unustage elektri- ja võimalikke veeühendusi ning katuse äravoolu ühiskanalisatsiooni.
Planeerimisel mõelge, kas teie garaaž peaks toimima ainult panipaigana või näiteks ka jõusaalina.
Fotod: iStock / RyanJLaneErinevad varustusvõimalused
Lisauks, suuremad aknad? Tulekaitsenõudeid tuleb võib-olla siiski järgida – mis kindlasti võib juhtuda majaühendustega garaažide puhul?
Teine kulupunkt, millega planeerimisel arvestada, on garaažiukse suurus ja tüüp: standardmõõtudega uksed on loomulikult odavamad kui eritellimusel valmistatud tooted ja seetõttu tuleks neid eelistada. Populaarsuse skaala tipus on nn sektsioonuksed ehk rulluksed ehk mitmest elemendist koosnevad uksed, mida saab ruumi säästmiseks avada ülespoole. Selle alternatiiviks on tiibväravad või topelttiibväravad. Kõiki variante saab varustada mootoriga ja seejärel mugavalt raadiopuldiga avada.
Mis puudutab välimust, siis müüritisega garaažidega on teil selgelt rohkem mänguruumi, sest krohvi ja isegi katuse kuju saab optimaalselt majaga kohandada.
Elektriliselt juhitavad uksed pakuvad palju mugavust – eriti kui sajab vihma, pääseb majja nii kuivana.
Foto: epr / NormstahlMillised materjalid sobivad garaaži ehitamiseks?
Müüriplokkidest garaažide puhul on üldjuhul reegliks ehitusluba, mis näeb ette ka materjalid. Garaažid võivad olla puidust, metallist, väiksematest monteeritavatest betoondetailidest või tellistest, väga sageli kergbetoonplokkidest või lubjaliivatellistest lameplokkidest, millel on sulund ja mis on kinni müüritud õhukesekihilise mördiga. Garaaži seina ei pea panipaigaks soojustama. Kui hobituba ühendada, näeb see välja teistsugune. Värv ja materjal peaksid sobima majaga, kas sama materjali, krohvi või värviga - või teadlikult valitud kontrastina.
Garaaži ehitamiseks on alati vajalik ehitusluba?
Nagu enamiku ehitusprojektide puhul, ei saa te garaažidega lihtsalt ehitama hakata, vaid tuleb eelnevalt tegeleda eeskirjade ja lubadega. Olgu riigi määrus, garaažimäärus, garaažide ehitamise ja käitamise määrus – garaažide ehitamisel kehtivad ka paljud määrused, mis lõpuks koonduvad tsoneerimiskavasse või arengukavasse.
Garaažide ehitamise põhieeskirjad on liidumaa küsimus ja need on leitavad osariigi ehitusmäärustest, midagi ühtset riiklikult reguleeritud ei ole. See, kas vajate garaaži ehitusluba, oleneb osariigist ja garaaži pindalast. Näiteks Nordrhein-Westfaleni garaažid on klassifitseeritud eriehitisteks ja seetõttu reguleeritakse neid eriehitiste ehitamise ja kasutamise määrusega. Ehitusamet annab teavet selle kohta, kui kaua võib tekkida vajadus kinnistu joonest kinni pidada, millised võivad olla garaaži mõõtmed või kui pikk peab olema sissesõidutee vähemalt. Lisaks on teil vaja ehitusrakenduse plaani ja tavaliselt ka ehitusinseneri konstruktsiooniarvutuse ja vundamendi vajalike mõõtmete jaoks.
Enne garaaži ehitamise alustamist on hädavajalik hankida kõik vajalikud load.
Fotod: iStock / kokouuÄrge unustage kinnistule suunduvat sissesõiduteed, mis enamikel juhtudel vajab alandatud äärekivi. Kui selline kinnistu sissepääs on juba olemas, saab seda loomulikult kasutada ka garaaži pääsuna. Kui aga sellist juurdepääsu pole, ei ole teil lubatud seda lihtsalt üles seada ja avalikku kõnniteed ja äärekivi muuta. Selleks on omakorda vajalik vastutava ehitusameti luba.
Ehitage garaaž ilma ehitusloata?
Vahel võib garaaži ehitada ka ilma ehitusloata, piisab isegi ehitusteatisest. Seda, kas garaaži saab ehitada loaga või ilma protseduurita, reguleeritakse föderaalriikides erinevalt. Lisaks põrandapinnale on määravaks ka planeeritav asukoht kinnistul ning garaaži kõrgus. Linna välispiirkondades vajavad garaažid sageli luba, siseruumides aga mitte.
Garaaži asjakohane põrandapind liidumaades on 30–50 ruutmeetrit ja külgseina kõrgus 300–320 sentimeetrit. Garaaže ei ole alati lubatud otse kinnistu piirile ehitada, kuna võivad kehtida teatud piiride kaugused. Arengukavast ei saa kuidagi mööda, selle sätteid tuleb järgida.
Alternatiiviks garaažile on autovarjualune, mis ei ole küll alati loavaba, kuid mille ehitusluba on palju lihtsam saada kui garaažile. Autovarjualune on tavaliselt puidust ja seda on lihtsam ehitada kui mis tahes garaaži.
See SKAN HOLZi autovarjualune mitte ainult ei näe hea välja, vaid pakub ka tõelist lisaväärtust tänu nutikatele lisadele: varjualune kaitseb autot ilmastiku eest ja toodab ka päikeseenergiast elektrit.
Fotod: epr / SKAN HOLZJuhend garaaži ehitamiseks
Ridade sees täpi ja soonega lukustatud plaaniplokid on osutunud kasulikuks garaaži ehitamisel. Üksikud read ühendatakse õhukesekihilise mördiga.
Iga garaaž vajab betoonist vundamenti tugevusklassiga C25 / 30, kuid vähemalt C20 / 25. Monteeritav garaaž seisab olenevalt materjalist 80 sentimeetri sügavusel ja seetõttu külmavabadel punktvundamentidel või ringvundamentidel, müüritisega garaažid terasarmatuuriga massiivsetel betoonplaatidel. Plaadi paksus sõltub garaaži suurusest, kuid on sageli keskelt 25 sentimeetrit ja selle ümbermõõt on 80 sentimeetrit sügav.
Iga garaaž eeldab betoonvundamenti, mille saad näiteks ise eelnevalt välja panna.
Foto: iStock / LichtbildTihendage muld vibroplaadiga ja täitke 15 cm paksune killustikukiht, mille samuti tihendate. Paigaldage ehitusplekk nii, et aluskonstruktsioon oleks niiskuse eest kaitstud ja ehitage seejärel betoonile ehitusplaatidest vooder.
Vundamendiplaat vajab palju betooni, palju. Seetõttu on soovitatav põrandaplaadi betoon tarnida nn valmisbetoonina ja mitte ise segada. See on võimalik ainult punkt- ja lintvundamentide puhul.
Enne vundamendi ehitamisega vaeva nägemist hankige pakkumine spetsialiseerunud ettevõttelt. Kui garaaži ehitab spetsialiseerunud ettevõte, peaksid nad samal ajal ehitama ka vundamendi. Sääst ei ole sageli nii suur – töökoormus on. Iseehitatud vundamendi puhul vastutate ka võimalike ehitusvigade eest, mille garantii võtab üle firma. Vigane vundament võib ohustada kogu garaaži. Peale valamist peab jumestuskreem kõvaks ja tarduma tubli neli nädalat.
Kandke tihendusmass või bituumen betoonvundamendile seina ette, et niiskus ei pääseks müüritise sisse. Asetage esimene kivide rida paksupõhjalisse mörti ja joondage kivid selles täpselt. Mört tuleb kivide vahele alles siis, kui kivid on pooleks lõigatud, kuna sulund ja soon ei haaku enam üksteisega.
Tellige viimane kivirida U-karpidest, mille täidate ehitusinseneri või arhitekti juhendi järgi nn rõngasankrutena terasarmatuuri ja betooniga. See hoiab ära garaažikatuse raskuse võimaliku seina laiali lükata, mis on eriti oluline viilkatuste puhul.
Mis garaaž maksab?
Autovarjualustest luksuslike garaažideni: kulud on väga erinevad ja sõltuvad garaaži tüübist, suurusest ja muidugi sellest, kas soovite garaaži ise ehitada või tellida firmalt. Kas lihtsat autovarjualust saab osaliselt kasutada alla 1.Kui garaažid ümberringi kinni panna, läheb täisviimistlusega hoone ehitamine 000 eurot oluliselt kallimaks.
Nagu autode puhul, on ka kokkupandava garaaži jaoks standardmudeleid ja lisavarustusega mudeleid – viimased hõlmavad tavaliselt kõiki uksetüüpe, v.a üles-üles-uksed, drenaaži, sobivat krohvivärvi ja võimalikku katusehaljastust, mis võib ette näha. ehitusmäärused – mis muidugi tekitab lisakulusid. Olenevalt mudelist ja materjalist maksab kokkupandav garaaž 2.500 eurot (monteeritav terasgaraaž) ja ligi 9.000 eurot (monteeritav betoonist garaaž) või 11.000 eurot (puitkarkass). Tarne-, montaaži- ja ehituskulude jaoks on veel 6.000 kuni 7.000 eurot rohkem. Siin saate palju säästa, kui lasete vundamendi eelnevalt valada odavamal ehitusfirmal. Ehitusinsener maksab olenevalt garaaži ehitusest 500-1.000 eurot - kuid on juba enamuse kokkupandavate garaažide pakkujate arvestuses.
Kui te ei soovi müüritise ise teha, siis siin on teie piirkonna spetsialiseerunud ettevõtete pakkumised:
Näpunäide: On ka kasutatud kokkupandavaid garaaže, garaaže saab ju peaaegu suvaliselt mujale kolida. Olenevalt materjalist, vanusest ja seisukorrast saad kasutatud kokkupandava garaaži mõnesaja euroga. Muidugi on ka transport.
Kui soovite ise garaaži ehitada, siis lihtsa ühekordse lamekatusega ja ilma vundamendita garaaži materjalikulud on 10.000 eurot, sh rõngasankur, aken, katus ja garaažiuks. Vundamendi puhas materjalikulu jääb 600 euro kanti. Kuludel pole peaaegu mingeid ülempiire.
